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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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興航工會上街頭抗議(1) (圖)











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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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荷蘭反恐與安全國家協調官員史庫夫(Dick Schoof)18日在接受美聯社記者訪問時說,極端組織伊斯蘭國(IS)已在歐洲各地安排60到80名職工,密謀發動恐怖攻擊。

史庫夫說,這些IS職工已注意到伊斯蘭國發出的訊息,例如:「要求他們不要到敘利亞和伊拉克,而是準備在歐洲發動恐怖」。

史庫夫並且表示,荷蘭情報單位目前所知的是,過去6個月,從敘利亞與伊拉克返回歐洲的「外國恐怖戰士」(foreign terrorist fighters)人數並未成長,但實際上,「這並不代表(歐洲)潛在的威脅減弱」。

史庫夫說,美國為首聯軍在伊拉克與敘利亞對伊斯蘭國發動的軍事行動,準備將伊斯蘭國聖戰士逐出伊拉克的摩蘇爾(Mosul)與敘利亞的拉卡(Raqa),優惠網站也正逐漸分散這個極端組織的戰士和支持者。他說,這樣的發展情勢可能導致難民人數增加,將對荷蘭與歐洲其他國家的安全構成威脅。

史庫夫表示,儘管荷蘭並未像鄰國比利時與法國,曾遭到伊斯蘭激進份子的重大恐怖襲擊,但「荷蘭確實有遭到攻擊的可能」。

史庫夫說,目前在伊拉克和敘利亞的「外國恐怖戰士」,人數約在4千到5千人之間,其中荷蘭國籍的外國恐怖戰士人數有294人,目前還有190人待在伊拉克和敘利亞。

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